Двигатель FE250 171FMM 250cc 4V, Tekken 250cc, Loncin, Kovi

Диаметр цилиндра - 71 (ход поршня 63мм)

Количество клапанов - 4шт

Количество передач  - 6

Мощьность - 25 л.с. (18kW)

Двигатель Loncin (Лончин) FE250 171YMM (171FMM)
Двигатель имеет объем в 249,4 кубических сантиметра и степень сжатия 9,6:1, что позволяет использовать топливо класса АИ-92/95. Мощность FE250 - 18 kW, что в переводе в лошадиные силы равняется 25, которые достигаются при 7500 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент равен 23 Nm при 6000 об/мин., что на 5 Nm больше чем у 172FMM-3A CB250-F / 172FMM-5 PR250.
Диаметр цилиндра, как можно вычислить из маркировки 171YMM, равен 71мм, а ход поршня 63 мм. Это говорит о том, что двигатель является короткоходным и высокооборотистым, но при этом обладает потрясающими показателями крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что вы можете увидеть на графике.
Также, судя по маркировке, известно, что двигатель имеет один цилиндр и воздушно-масляное охлаждение. Запуск двигателя осуществляется исключительно электростартером. Кик-стартер отсутствует. 
Система газораспределительного механизма - 4-х клапанная (SOHC), которая обеспечивает низкое сопротивление на впуске, высокую эффективность подачи топлива, что несомненно влияет на мощность. 
Коромысло клапанов с использованием цилиндрического эксцентрика снижает потери мощности, обеспечивает более длительный срок службы.
Привод клапанов осуществляется с помощью регулировочных шайб вместо регулировочных винтов, а точечный контакт заменен линейным, который имеет высокую износостойкость и меньшее изменение зазора клапана, что способствует сокращению времени регулировки зазора клапанов.
Технология “Centrifugal oil and gas separation cycle” - применена для снижения выбросов выхлопных газов и расхода масла.

Схема двигателя Loncin (Лончин) FE250 171YMM (171FMM)
Новейшая технология производства зубчатых передач способствует снижению вибрации и уровня шума, что делает звук работы двигателя более приятным на слух. 
Механизм сцепления - многодисковый, в масляной ванне. Комплект дисков сцепления состоит из 5-ти стальных, 5-ти фрикционных и одного дополнительного фрикционного на основе материала FCC. Такая конструкция механизма сцепления делает его работу более прогнозируемым, а также способствует малому остаточному крутящему моменту. В корзине сцепления используется трехступенчатая система амортизации, которая снижает ударную нагрузку и более плавно передает крутящий момент на колесо без рывков.
Максимальный комфорт от езды на мотоцикле с двигателем FE250 171YMM обеспечивается благодаря балансирному валу, снижающему вибрации при работе двигателя. 
Особое внимание было уделено первичному и вторичному валам КПП, для достижения наилучших показателей прочности и увеличения ресурса коробки передач.
Радиатор масляного охлаждение эффективно охлаждает моторное масло, тем самым продлевает срок службы двигателя.
Также в двигателе применена технология обратного охлаждения поршня и поршневых колец, которая снижает тепловую нагрузку двигателя.
Еще одним преимуществом FE250 является применение сменного масляного фильтра, который отсутствует в двигателях типа CG, CB и PR. 
Обгонная муфта с 18-тью роликами делает запуск двигателя более легким, а сам элемент надежным и износостойким.
Коробка переключения передач 6-ти ступенчатая.